La reprise de saison, c'est le moment de vérité : ce qui a survécu à l'hiver, ce qui a été oublié dans un carton humide, ce qui a été cassé au dernier trackday de l'année précédente sans qu'on ait eu le temps de commander. Une heure d'inventaire méthodique évite la mauvaise surprise au briefing du premier round.
Commencez par les protections : tampons de cadre, sliders, caches radiateur, protection de sélecteur et de levier. Le TPU vieillit et se déforme ; une protection « encore OK visuellement » peut avoir perdu 30 % de capacité d'absorption. Remplacez préventivement si la saison passée comptait des chutes.
Passez en revue les pièces PETG-CF rigides : écopes, supports capteurs GPS/chronomètre, fixations carénage, renforts. Cherchez fissures, jeu dans les fixations, décoloration UV. Notez les références à recommander — commandez tôt, les premières dates de championnat concentrent la demande et allongent les délais d'atelier.
Côté ergonomie et préparation : supports de béquille paddock, guides de câbles, entretoises de repose-pieds si vous avez changé de botte ou de posture. L'impression 3D excelle sur ces petites pièces à faible coût et fort impact confort.
Fluidique et chaleur : déflecteurs radiateur, écopes de frein neuves si les anciennes ont fondu partiellement ou ont pris un choc. Vérifiez que vos pièces imprimées ne touchent pas après changement de pneu ou de hauteur de caisse — un réglage hiver peut décaler des clearances de 5 mm.
Préparez un kit « crash » de rechange : un tampon TPU et une vis de fixation en plus dans la mallette de piste. Le jour où vous posez la moto, vous remontez en 10 minutes au lieu d'arrêter la session.
Pensez au Labo R&D 13RACE pour les pièces qui n'existent pas encore : proposez, votez, suivez l'avancement. La communauté priorise les projets utiles au plus grand nombre — votre idée peut devenir la prochaine référence catalogue.
Enfin, calendrier : commandez minimum deux semaines avant le premier événement pour laisser le temps d'impression, contrôle et expédition. Les semaines de mars–avril et de juin sont les plus chargées à l'atelier. Anticiper, c'est rouler serein dès le premier tour lancé.